Uwe Hemp
2004-02-06 16:17:55 UTC
Hallo Group,
Ich habe folgendes Problem mit einem Opel Corsa-B, Bj. 96, Motor X12SZ:
Symptom: sehr schlechter Leerlauf, keine Leistung, sehr hoher
Kraftstoffverbrauch, zeitweise ist der Fehler auch mal weg, die Zündkerzen
sind pechschwarz, er bekommt zu viel Kraftstoff, er "versäuft" sozusagen,
der Fehlerspeicher ist meistens leer (manchmal steht ein defektes
Drosselklappenpoti drin).
bisherige Maßnahmen: Leerlaufsteller, Drosselpoti, AGR-Umschaltventil,
Einspritzdüse, Aktivkohletaktventil und AGR-Steuergerät (das kleine
schwarze) erneuert; die Spannung am Saugrohrdrucksensor verändert sich bei
Beaufschlagung mit Unterdruck, ist allerdings insgesamt zu niedrig (habe ihn
deshalb erneuert, die Bordnetzspannung geprüft und die Batterie erneuert),
mit einem Endoskop habe ich festgestellt, daß Einlassventile verbrannt
waren, deshalb habe ich, trotz zufriedenstellender Kompression, den Kopf
de-, remontiert und die Ventile erneuert (danach war der Fehler -genau wie
nach dem Aktivkohleventil- scheinbar weg, aber wohl nur für einige Stunden),
die Zündspule wurde bereits von dem Kunden erneuert, bevor das Fahrzeug zu
uns kam; Ich habe den Kat abgeflanscht, das Fahrzeug dann laufen lassen und
der Fehler war unverändert; der Kraftstoffdruck liegt bei ca. 2 bar.
Anmerkungen: Wenn ich das Fahrzeug ohne Keilriemen laufen lasse, ist der
Fehler kaum noch zu merken, ich kann mir aber nicht vorstellen, daß es die
Lima sein soll, vielleicht das Steuergerät (das kann man aber glaube ich
nicht prüfen)? Ein Kabelbruch ist aber auch nicht feststellbar.
So, ich hoffe, ich habe nichts vergessen. Ich bin jedenfalls mit meinem
Latein so ziemlich am Ende. Ich hoffe, ihr habt noch eine Idee.
Vielen Dank im Voraus.
Uwe Hemp
Ich habe folgendes Problem mit einem Opel Corsa-B, Bj. 96, Motor X12SZ:
Symptom: sehr schlechter Leerlauf, keine Leistung, sehr hoher
Kraftstoffverbrauch, zeitweise ist der Fehler auch mal weg, die Zündkerzen
sind pechschwarz, er bekommt zu viel Kraftstoff, er "versäuft" sozusagen,
der Fehlerspeicher ist meistens leer (manchmal steht ein defektes
Drosselklappenpoti drin).
bisherige Maßnahmen: Leerlaufsteller, Drosselpoti, AGR-Umschaltventil,
Einspritzdüse, Aktivkohletaktventil und AGR-Steuergerät (das kleine
schwarze) erneuert; die Spannung am Saugrohrdrucksensor verändert sich bei
Beaufschlagung mit Unterdruck, ist allerdings insgesamt zu niedrig (habe ihn
deshalb erneuert, die Bordnetzspannung geprüft und die Batterie erneuert),
mit einem Endoskop habe ich festgestellt, daß Einlassventile verbrannt
waren, deshalb habe ich, trotz zufriedenstellender Kompression, den Kopf
de-, remontiert und die Ventile erneuert (danach war der Fehler -genau wie
nach dem Aktivkohleventil- scheinbar weg, aber wohl nur für einige Stunden),
die Zündspule wurde bereits von dem Kunden erneuert, bevor das Fahrzeug zu
uns kam; Ich habe den Kat abgeflanscht, das Fahrzeug dann laufen lassen und
der Fehler war unverändert; der Kraftstoffdruck liegt bei ca. 2 bar.
Anmerkungen: Wenn ich das Fahrzeug ohne Keilriemen laufen lasse, ist der
Fehler kaum noch zu merken, ich kann mir aber nicht vorstellen, daß es die
Lima sein soll, vielleicht das Steuergerät (das kann man aber glaube ich
nicht prüfen)? Ein Kabelbruch ist aber auch nicht feststellbar.
So, ich hoffe, ich habe nichts vergessen. Ich bin jedenfalls mit meinem
Latein so ziemlich am Ende. Ich hoffe, ihr habt noch eine Idee.
Vielen Dank im Voraus.
Uwe Hemp